بررسی تخصصی 6 علت اصلی جوش آوردن بی ام و

جوش آوردن موتور در خودروهای بی ام و، یکی از مشکلات رایج و جدی در سیستم خنک‌کننده این برند آلمانی است. مسئله جوش آوردن بی ام و می‌تواند در مدل‌های متنوعی مانند سری 3، 5 یا X5 رخ دهد و اگر به موقع رسیدگی نشود، به آسیب‌های ساختاری منجر شود.

در این مقاله از بلاگ تخصصی بازرگانی آقایی، به بررسی جامع علل، نشانه‌ها، عوارض و راهکارهای مقابله با جوش آوردن موتور بی ام و پرداخته می‌شود. تمرکز بر اطلاعات فنی دقیق و راهنمایی‌های عملی است تا مالکان بتوانند از این مشکل پیشگیری کنند یا در صورت وقوع، اقدامات لازم را انجام دهند و درصورت نیاز به خرید لوازم یدکی بی ام و مرتبط با این مشکل از تیم فنی بازرگانی آقایی مشاوره دریافت کنید.

منظور از جوش آوردن ماشین چیست؟

جوش آوردن ماشین، یا overheating، به حالتی اطلاق می‌شود که دمای موتور به سطحی فراتر از حد مجاز افزایش یابد و مایع خنک‌کننده – که معمولاً ترکیبی از آب و ضدیخ است – به جوش آید و بخار تولید کند.

سیستم خنک‌کننده خودروهای بی ام و شامل اجزایی مانند رادیاتور، پمپ آب، ترموستات و فن‌ها است. اختلال در عملکرد هر یک از این اجزا می‌تواند مانع از دفع مناسب گرمای تولیدی موتور شود.

این پدیده اغلب در شرایط رانندگی پرتنش مانند ترافیک سنگین یا مسیرهای طولانی مشاهده می‌شود و نادیده گرفتن آن می‌تواند به عواقب جدی مانند تاب برداشتن واشر سرسیلندر یا آسیب به بلوک موتور بیانجامد.

نشانه‌های جوش آوردن بی ام و چیست؟

شناسایی زودهنگام نشانه‌های جوش آوردن موتور بی ام و نقش کلیدی در جلوگیری از آسیب‌های گسترده ایفا می‌کند. علائم اصلی عبارتند از:

• افزایش دمای آمپر آب: عقربه دما به سمت محدوده قرمز حرکت کرده و اغلب با روشن شدن چراغ هشدار در داشبورد همراه است.
• خروج بخار یا دود از محفظه موتور: بخار سفید از ناحیه رادیاتور یا شیلنگ‌ها مشاهده می‌شود، به ویژه پس از خاموش کردن موتور.
• بوی سوختگی شیرین: رایحه‌ای شبیه به ضدیخ سوخته که از نشت مایع خنک‌کننده ناشی می‌شود.
• کاهش عملکرد موتور: افت شتاب، ضعف در دنده‌های بالا یا ناتوانی در حفظ سرعت، همراه با صدای تیک‌تیک از موتور به دلیل روغن داغ ناکافی برای روان‌کاری.
• صداهای غیرعادی: صدای جوشیدن یا قل‌قل از داخل محفظه موتور، یا صدای ضربه‌ای (thumping) به دلیل اختلاط ناگهانی خنک‌کننده داغ و سرد.
• گرمای بیش از حد کاپوت: کاپوت پس از ۱۰ ثانیه لمس کردن، بیش از حد داغ است.

در صورت مشاهده هر یک از این نشانه‌ها، توقف فوری ضروری است. برای مثال، در مدل‌های سری 3، نادیده گرفتن بوی شیرین می‌تواند به تعویض واشر سرسیلندر منجر شود، که هزینه‌ای قابل توجه به همراه دارد.

عوارض جوش آوردن خودرو چیست؟

جوش آوردن موتور فراتر از یک هشدار موقتی، زنجیره‌ای از آسیب‌های مکانیکی را به دنبال دارد. عواقب اصلی شامل موارد زیر است:

• تاب برداشتن سرسیلندر: گرمای بیش از حد باعث تغییر شکل سرسیلندر می‌شود و تعمیر آن هزینه‌های بالایی طلب می‌کند.
• خرابی واشر سرسیلندر: نشت مایع خنک‌کننده به داخل سیلندرها، که منجر به ترکیب روغن و آب و اختلال در احتراق می‌گردد.
• ترک‌خوردگی بلوک موتور: در موارد پیشرفته، بلوک موتور دچار ترک می‌شود و تعمیر آن اغلب غیراقتصادی تلقی می‌گردد.
• آسیب به اجزای الکتریکی: گرما به سنسورها و واحد کنترل الکترونیکی (ECU) آسیب می‌رساند، که در مدل‌های مدرن بی ام و شایع است.

این عوارض نه تنها هزینه‌های تعمیر را افزایش می‌دهند، بلکه ایمنی رانندگی را به خطر می‌اندازند و می‌توانند منجر به توقف ناگهانی یا حتی ریسک آتش‌سوزی شوند.

علت جوش آوردن بی ام و چیست؟

علل جوش آوردن موتور بی ام و عمدتاً به اختلالات در سیستم خنک‌کننده بازمی‌گردد، که حساسیت بالایی در این خودروها دارد. عوامل اصلی بر اساس بررسی‌های فنی عبارتند از:

1. نشتی مایع خنک‌کننده

شایع‌ترین عامل، نشت از شیلنگ‌ها، رادیاتور یا پمپ آب است. در مدل‌های قدیمی‌تر مانند E46، شیلنگ‌های پلاستیکی مستعد ترک‌خوردگی هستند و کاهش سطح مایع، موتور را بدون حفاظت خنک‌کننده رها می‌کند.

2. نقص در ترموستات

ترموستات مسئول تنظیم جریان مایع خنک‌کننده است. در صورت گیر کردن در حالت بسته، مایع به رادیاتور نرسیده و دما افزایش می‌یابد. این مشکل در موتورهای N52 سری 5 رایج است.

3. انسداد رادیاتور یا مسیرهای خنک‌کننده

رسوبات معدنی یا آلودگی، جریان هوا یا مایع را مختل می‌کند. خودروهای با مسافت بالا، در صورت عدم شستشوی منظم، به این عارضه دچار می‌شوند.

4. خرابی پمپ آب

پمپ آب وظیفه گردش مایع را بر عهده دارد. در مدل‌های مجهز به توربوشارژر مانند N55، نقص آن به دلیل ساییدگی پروانه پلاستیکی به سرعت به overheating منجر می‌شود.

5. اختلال در فن‌های رادیاتور

فن‌ها در سرعت‌های پایین فعال می‌شوند. خرابی رله یا موتور فن، خنک‌سازی را در شرایط استاتیک مختل می‌کند.

6. استفاده از مایع نامناسب یا وجود هوا در سیستم

ضدیخ ناسازگار یا هواگیری ناقص، کارایی سیستم را کاهش می‌دهد. توصیه می‌شود از ضدیخ Glysantin G40 مخصوص بی ام و استفاده شود. همچنین، نسبت نامناسب آب به ضدیخ (به جای ۵۰/۵۰) یا وجود حباب‌های هوا پس از تعویض مایع، جریان را مختل می‌کند.

بررسی‌های فنی نشان می‌دهد که بیش از ۶۰ درصد موارد به نشتی یا نقص ترموستات مربوط است.

زمانی که ماشین بی ام و جوش میاره چه کار کنیم؟

در صورت وقوع جوش آوردن در حین رانندگی، حفظ آرامش و پیروی از مراحل زیر ضروری است:

1. توقف فوری: سیستم تهویه مطبوع را خاموش کنید و بخاری را روی حداکثر روشن نمایید تا گرما از موتور به داخل کابین منتقل شود. خودرو را در مکانی امن متوقف کرده و موتور را خاموش کنید. از روشن نگه داشتن در حالت درجا خودداری نمایید.
2. انتظار برای خنک شدن: حداقل ۱۵ تا ۳۰ دقیقه صبر کنید تا دما کاهش یابد. باز کردن درب رادیاتور در حالت داغ ممنوع است، زیرا خطر سوختگی وجود دارد.
3. بررسی سطح مایع: پس از خنک شدن، سطح مایع خنک‌کننده را چک کرده و در صورت نیاز، با آب مقطر یا ضدیخ مناسب بی ام و پر کنید. در موارد اضطراری، از آب استفاده شود، اما فوراً تعویض گردد.
4. راه‌اندازی مجدد محتاطانه: اگر علائم کاهش یافت، با سرعت پایین رانندگی کرده و مستقیماً به تعمیرگاه مراجعه نمایید.
5. مشاوره با متخصص: برای خودروهای بی ام و، استفاده از ابزار تشخیصی OBD در نمایندگی یا کارگاه تخصصی الزامی است. در صورت دود غلیظ یا بوی سوختگی شدید، خودرو را رها کرده و خدمات امداد را فراخوانید.

علت جوش آوردن بی ام و در هوای سرد

جوش آوردن موتور بی ام و در فصل زمستان، هرچند کمتر شایع، اما به دلایل خاصی رخ می‌دهد. عوامل اصلی عبارتند از:

• ناکافی بودن ضدیخ: مایع بدون نسبت مناسب ضدیخ در سرما یخ می‌زند و مسیرها را مسدود می‌کند، که به overheating منجر می‌شود.
• گیر کردن ترموستات: سرما می‌تواند ترموستات را در حالت بسته نگه دارد و گردش مایع را مختل کند.
• ورود هوا به سیستم: فرآیند ذوب یخ، هوا را وارد سیستم می‌کند و نقاط جوش موضعی ایجاد می‌نماید.
• فشار بر پمپ آب: غلیظ شدن روغن در سرما، بار کاری پمپ را افزایش می‌دهد.

برای پیشگیری، هواگیری سیستم و بررسی ضدیخ پیش از زمستان توصیه می‌شود. برای مثال، در مدل X3، یخ‌زدگی ترموستات می‌تواند به تعمیرات پرهزینه بیانجامد.

علت جوش آوردن بی ام و در حالت درجا

در حالت درجا (idle)، مانند ترافیک یا انتظار، وابستگی به فن‌ها برای خنک‌سازی افزایش می‌یابد. علل اصلی عبارتند از:

• نقص فن یا رله: در مدل‌های E90، فن‌ها ممکن است به طور ناگهانی از کار بیفتند.
• انسداد رادیاتور: آلودگی، خنک‌سازی در سرعت پایین را ناممکن می‌سازد.
• مشکلات ترموستات یا پمپ: گردش ضعیف در حالت استاتیک تشدید می‌شود.
• نشتی مایع: بدون جریان هوای ناشی از حرکت، گرما به سرعت انباشته می‌گردد.

تمیزکاری منظم رادیاتور و بررسی الکتریکی فن‌ها، این مشکل را کاهش می‌دهد.

نکات پیشگیری از جوش آوردن موتور بی ام و

برای جلوگیری از جوش آوردن، رعایت موارد زیر پیشنهاد می‌شود:

• شستشوی (flush) سیستم خنک‌کننده هر ۲ تا ۳ سال یا هر ۵۰ هزار کیلومتر.
• استفاده از قطعات اصلی بی ام و برای حفظ دوام، و نسبت ۵۰/۵۰ آب به ضدیخ.
• بررسی ماهانه سطح مایع در فصل‌های گرم و سرد، و تعویض پمپ آب و ترموستات در مسافت ۹۶ تا ۱۴۴ هزار کیلومتر (۶۰ تا ۹۰ هزار مایل).
• توجه به چراغ‌های هشدار داشبورد، که اغلب به سیستم خنک‌کننده مربوط است، و هواگیری حرفه‌ای سیستم پس از تعویض مایع.

با اجرای این راهکارها، مالکان می‌توانند از عملکرد ایمن و طولانی‌مدت خودرو اطمینان حاصل کنند.

شما می‌توانید درصورت تمایل به کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه مقالات زیر را نیز به عنوان منبع معتبر مطالعه کنید.

https://www.competitionbmw.com/how-to-tackle-overheating-in-your-bmw-car/